又限行了!西安离常态化限行还有多远?

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来源:腾讯大秦网 发布日期:2018-10-06 14:07 浏览:23次

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不到十天

西安又要限行了

昨天晚上

西安市政府发布通告

10月8日—11月14日

西安机动车限行

熟悉的配方 熟悉的味道

以及那个熟悉的夜晚

说来就来的限行

却让人有些措手不及

其实

这次限行可以说是

意料之外 情理之中

意 料 之 外


意外一:限行来的如此之快

回顾西安此前的几次阶段性尾号限行,第二次与第一次相隔了9个月(2017年2月16日上一轮结束-2017年11月20日新一轮开始),第三次与第二次之间间隔了1个月(2018年3月15日上一轮结束-2018年4月16日新一轮开始)。

2018年夏防期限行9月28日结束,本以为这轮的限行好歹会缓上一段时间才开始,没想到仅仅间隔了9天,就开始了。十分好奇下一次公布的时间,会不会保持间隔递减的队形

意外二:截止日期竟然是到11月14日

本以为既然夏天和冬天都连一块了,那是不是说11月15日起就继续连着限了?但没想到的是,通告里,并没有具体提及11月15日开始的冬防期会怎么样。到底是无缝连接,还是要保持队形,间隔上几天才开始新的一轮限行,目前还不清楚。

但能确定的是,新一波的猜测和议论将要来袭:11月14日后又会怎么样呢

意外三:限行的主要由头有所改变

此次通告中,限行的主要由头终于不再是“为有效减少机动车污染物排放”了。要知道,此前几次公布的限行政策中,主要的限行原因都是“为有效减少机动车污染物排放,促进环境空气质量改善”。这种说法,司机群体其实一直都特别反感,好像私家车主是大气污染的罪魁祸首一样。

这一次《关于延续夏防期机动车尾号限行措施的通告》中,首次将“缓解城市道路交通拥堵”放到了“减排”之前,并将所依法律法规交待的比较清楚,尾号限行终于回归了其缓堵的本质功能。

情 理 之 中


情理之中一:市民体会深刻

之所以说是在情理之中

很多人在9月29-30日这两天

已经深刻体验到了

↓↓↓

根据交警部门数据,9月29日限行解除当天,西安早高峰局部区域拥堵凸显,和往常相比,拥堵加重。通过分析比对,9月29日南三环平均拥堵指数3.3,环比周五9月28日的2.8,上升了16%。

情理之中二:限行的效果

根据相关数据显示,今年夏防期的重点时段机动车限行从4月16日始,至9月28日结束。这期间的空气质量对比数据,和机动车尾气污染直接相关的大气污染同比出现了下降,二氧化碳污染浓度同比降低14.6%、臭氧污染浓度同比降低4.7%,而且臭氧污染天数从去年的61天减少到50天,去年的臭氧1天重度污染和12天中度污染减少到今年的8天中度污染。

既然是意料之外 情理之中

那么 问题来了

1是否会限购?

相关部门表示,西安不会限购。

22019年是否会全年常态化限行?

相关部门表示,2019年是否会全年常态化限行目前仍在研究中。

常态化限行能够成为常态吗?

“常态化限行”从2年前热烈讨论,到如今正式实施近一年,舆论也从一开始的反对到现在逐渐习惯,就在上一轮限行即将结束时,甚至有市民惶恐的表示“还是应该继续限比较好”。

群众有此建议的初衷,并非出于环保的考虑,而是完全因为不限行路就堵得没法走。除了四处施工的现状,私家车日益增加也是主要原因之一。

西安的机动车保有量从2016年6月28日突破250万辆之后,在2018年5月3日突破300万,目前,西安市机动车总量已达314.4万辆,2年多的时间增加了64万辆,一些家庭通过购置第二辆车应对限行。

不论从交通还是环保角度,限行也只起到缓冲作用,市民呼唤限行,是因为西安的马路已经经受不住不限行的汽车了。

所以,停车费的调整、油价上涨,以及大家担心会“随时”来临的限牌,西安老司机们依然被堵在数以千计的围挡和数以万计的车河中,也许,限行已经从最初的众矢之的变成了人们的慢慢习惯。

谋大局者,深谙一城一池之发展。谋环境者,深谙机动车辆之限行。

天上的雾霾,地上的拥堵,皆造成城市难以承受之负担。空气赋能生命,交通如同血脉,若不严加呵护,人与城如何健康?

限行虽造成市民小小不便,但分享城市发展成果,亦需共担城市发展成本。城市只有一个,但市民却有千万。

人人以千万分之一之努力,就能换来城市蓝天与畅通。用一天的绿色出行,换取四天的畅行,小账换大账,可持续发展,谁能算不清?

来源:综合华商网、西安交警、陕西都市快报

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