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用“史上最大的水利工程”做好收复藏南地区的军事准备

军事 / 台海军事热点 发布于:2018-10-07 17:01   浏览:12次 说说您的看法


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中国周边国家中,唯一没有签署陆地国界协议的国家是印度。两国存在重大的领土争端,曾经发生过1962年的中印边境战争。之后的中印边界争端,一直都在不停的军事对峙和摩擦中走过了50多年。去年的“洞朗危机”,几乎再次导致战争。

由于西藏地处高原,我方的各类基础设施和部队官兵的生存环境远远劣于印军,这是我们在进行军事斗争准备方面的巨大劣势。

一旦中印再次爆发战争,特别是收复藏南地区作战,我军最大的挑战和弱项就是道路。

请看下图,如果我们要收复藏南地区,墨脱方向是主要的进攻方向。

但是,虽然我们在前几年终于修通了中国唯一不通公路的县——墨脱的道路,但路况极差,道路狭窄,坡陡弯急,大型车辆特别是运载履带式坦克装甲车的平板拖车根本无法通行。即使前年打通了嘎隆拉隧道,但隧道洞口海拔达到3600米,冬季积雪很深,仍然不能确保四季通车。哪怕是一个平常频繁的滑坡,也能阻碍部队若干天的开进。

尤其是,从墨脱通往藏南方向至今没有修通道路,一旦作战,地面部队只能纯粹依靠徒步。

 我们先来谈谈那里的水能资源:     

如果把雅鲁藏布江大拐弯处的水能资源完整地利用起来,装机容量可以达到三峡电站的10倍左右。这对于解决中国的能源可持续发展、解决中国的火电对大气环境的影响,具有接近于颠覆性的重大作用。

我们一直发愁,眼看着雅鲁藏布江大拐弯处堪称世界最大的水能资源白白浪费而无法利用么。无数的水利专家们研究了很多年,一直试图开发那里的水能资源,但由于都是采用传统的思维理念和传统的水电技术模式在进行研究和规划,所以根本找不到好的办法。

采用传统水电技术开发利用雅鲁藏布江大拐弯的水能资源,最大的制约就在于没法修建宽阔的道路,也就没法运输大型的施工设备和发电设备。

这一方案,还能实现墨脱方向的隧道交通与水上交通一体化,能够极大地增强交通输送能力。

       

从军事角度说,这几条大洞径的隧道,其战略意义极其重大。

第一,它是复合型的交通干线,直达中印实际控制线。等同于我军大部队把地面进攻出发阵地直接推进到印军眼皮底下。

第二,它是屯兵隧道,可以容纳2个以上集团军的全部兵力和装备(除直升机以外)。这种强大的前推兵力,能够掌握巨大的进攻作战优势,

第三,它的抗打击能力超强,隧道最大埋深超过4000米。

可想而知,这一方案的特别重大意义。

应该确立为国家下一步的第一重点工程。

至于国际关系问题,本项目根本不涉及,因为这是在中国没有争议的领土 上实施的“经济”项目,且建设水电站也不存在截流水源的问题。

至于安全问题,肯定不用担心。即使真的开战,印度也不敢轰炸,反而是害怕被轰炸。因为下游就医一马平川的印度阿萨姆邦,轰炸水利设施等同于印度自杀。

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