5000块让飞度动力变思域?你先了解这些再说!

汽车汽配 / 懂车 发布于:2018-08-09 08:35   浏览:20次 说说您的看法


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在很久很久以前(其实也就十年),那时候还是自然吸气发动机的天下,涡轮增压还未被大部分人所接受,当时发动机的排量等级森严,更大的排量往往意味着更强的动力,尤其是顶级豪车(如BBA中的旗舰车型),至少也是6缸发动机起步。

但是自从涡轮增压这玩意出来后,这个定律便被打破了,比如奔驰A级 AMG所搭载的2.0T发动机,别说BBA了,这货最大功率和峰值扭矩比保时捷卡宴3.0T V6的发动机还高!

涡轮增压的普及,加上环保和油耗方面的要求,不少顶级豪华D级车(大型车)也开始采用2.0T发动机,如果懂哥没记错的话,是沃尔沃XC90开了该先河,宝马、奥迪相继效仿。而近期传来了消息,奔驰也将在S级上采用2.0T L4发动机。

这时候有人可能要吐槽了,这排量也太小了吧,那我追求动力的话岂不是买个C级和S级一样的效果?其实并不是。很多人应该发现了,现在的同样排量的涡轮增压发动机往往被调校成高低功率不同的版本,比如BBA中的2.0T发动机,在整个品牌中一般至少有三种功率的调校,而旗舰车型一般用的高功率版本。不同功率发动机的主要区别在哪呢?其实主要仅在于ECU的调校,以及部分零配件的差异。

相信很多车主都知道ECU这东西,也大概听过“刷ECU”这个概念,但应该不知道具体是怎么操作的。ECU到底是个什么东西?怎么将低功率的发动机“刷”成高功率的呢?这样“刷”会对车辆产生哪些影响?今天懂哥就来和大家探讨下。

ECU是啥玩意?

ECU是“Electronic Control Unit”的简称,也就是电子控制单元,生活中我们一般俗称“行车电脑”。随着汽车的发展,现在汽车上出现了越来越多的功能,比如自适应巡航系统等,而这样的功能之所以能实现,背后都是有着一个复杂的系统在默默运作,而ECU正是这种系统的“指挥官”。

除此之外,ECU需要接收来自传感器的信号,各种传感器可以理解为系统的“情报官”,比如监测混合气浓度的氧传感器、判断点火正时的爆震传感器、监测发动机温度的水温传感器等。

ECU虽然事情管得多,但具体指令需要具体的执行器去执行,比如控制雨刮器的雨刮电机就是一个执行器,执行器可以理解为系统的“先锋大将”。

你可以相信自己去看一场演唱会,貌似只有歌手在台上唱歌,但其实背后有个庞大的团队在运作,而ECU,相当于这个团队的调度。ECU这个小小的部件到底是怎么处理如此复杂的工作任务的呢?主要是汽车工程师们在ECU里写入了程序,就好比游戏中的怪物,会根据你的动作作出实时的反应,然后拿刀追着你砍。

我们今天所说的ECU,乃是发动机ECU,即控制汽车发动机的电子控制单元。发动机的工作可以简单理解为将进入气缸的空气和引入气缸的燃油混合形成混合气,混合气经由火花塞点燃,爆炸后的动力推动曲轴旋转,曲轴将动力经由变速箱传递车轮。

在这个过程中,需要燃油供给系统将燃油从油箱运输到发动机、需要可变气门正时系统调节正确的气门打开时间、需要点火系统在正确的时间点火、需要冷却系统给不停运转的发动机降温,等等。而这些系统,都是由发动机ECU控制,ECU可以说是汽车上一个“权倾朝野”的部件,管着“心脏”发动机。

ECU到底怎么“刷”?

上面已经说了,ECU里面有着汽车工程师设定好的程序,工程师早已为发动机在将来可能遇到的各种工况准备了应对措施,并将之写入了ECU,也就说无论是你怠速,还是踩到8000转爆表,ECU都能“冷静”应对,除非出现故障。

而且,为了保证发动机的稳定性、燃油经济性及尾气排放,工程师一般都留了一手,也就是你的脚所能控制的发动机的极限,其实并不是发动机的极限,尤其是对于涡轮增压发动机来说。就好比你平时朝夕相处的同事,其实有着不为人知的一面,只不过它永远不会在你面前显露罢了。而所谓的刷ECU,正是通过各种方法改变厂家汽车工程师写入的程序,将发动机剩余乃至超负荷的潜能激发出来。

原厂的ECU会根据不同负载和转速,设定一个最为稳妥的点火和喷油参数,既不会使发动机温度过高,也基本不会出现混合气过浓或过稀,在这种情况下,发动机的工作最稳定,也能适应更广泛的工况条件。

如果我们改变ECU的程序,更精细地控制喷油、点火正时等,便能提升发动机的燃烧效率或提高性能,当然,这个具体操作就非常复杂了。目前改变发动机ECU程序的方式大致有三种:外挂式、替换式和写入式,我们常说的刷ECU基本上指的是写入式,这种方法是向ECU中写入部分新程序,不更换任何零部件,虽然改变的性能有限,但也是相对最稳定的,市场价格几千块就能搞定。

刷了ECU对车有何影响

通过刷ECU,涡轮增压发动机可以提升10%-30%的动力,甚至可以改善涡轮迟滞的问题。但凡事有利有弊,刷ECU显然不可能带来的都是好处。

看完上面具体刷ECU的过程,想必不少人想到了苹果手机刷机,其实两者在本质上没有区别,刷手机有刷成“砖头”的风险,刷ECU也不排除。刷完ECU的发动机对燃油的品质也更挑剔,以前可能92随便喝,刷完也许95的油才喝得惯了。

其次如果出现了比较严重的问题,4S店调查发动机数据,肯定会发现你刷过ECU,因此可能会选择拒保,毕竟这玩意儿是有风险的,谁知道是不是你刷ECU引发的呢?

刷完ECU的车好比换了颗脉搏更强劲的心脏的人,虽然说心脏供血是强了,如果其他部件跟不上节奏,汽车工程师好不容易调校到的平衡就会被打破,比如动力强了如果刹车系统跟不上,后果,你懂的。最关键的是,如果发动机本身的材料跟不上,发动机的耐用性肯定是要打折扣的了,出现拉缸、活塞环断裂等等故障都不稀奇。

最后,选个靠谱的地方刷ECU这一点非常重要,而且一般同品牌两款同排量不同功率的发动机外观看起来虽然没什么区别,但实际上发动机内部的部件是有差异的,想从低功率刷到高功率不难,甚至超过高功率版本都可以,但要想获得同样的稳定性就很难了,而且花的钱也要相应更多了,说不定钱加起来还比买个高配车型贵。

当然,如果你下定决心玩改装,刷ECU这波操作值得你了解一下。

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