LX570加价13多万太贵,不如看看它的兄弟车

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来源:豪哥说车 发布日期:2018-08-10 05:25 浏览:68次

文 | 兽兽

图 | 吕方

台风天

欢迎到杭州来看海!

两台车属于TNGA架构下的同平台产品,ES整体格调更高。目前二者最低配和最高配的价格几乎是重叠的,都是27.9万元左右。

但凯美瑞是顶配的混动车型,而ES则是2.0的最低配,最大马力167匹,动力上就差了好大一截。

关键是有了混动系统的加持之后,凯美瑞的NVH和它的燃油经济型都变得异常出色。再加上最低配的ES配置也并不高,座椅是仿皮的,凯美瑞是仿皮+真皮。

此外,ES最低配后排还没有座椅加热和独立空调,体验是相对比较差的。

后期保养方面,熟悉雷克萨斯的人都是到他们旗下的车型很长一段时间是免费保养的,可凯美瑞本身保养费用也并不高。

综上所述,宁当鸡头不做凤尾,就凯美瑞顶配了!

这款车算是目前国产硬派越野车里比较有特点了。外观在改款之后变的更加敦实,细节也更好了,车身尺寸得到了加长,实用性增加,故而得名BJ40 PLUS。

内饰上的话,BJ40PLUS完全摆脱了硬派越野车的形象,液晶大屏搭配全新造型的空调出风口和仿碳纤维的饰板,豪华感比老款强了不是一点点。

硬件方面,分时四驱+低速四驱+后整体桥和2.0T的发动机,越野账面能力是非常不错的。唯一的遗憾就是后桥无机械式差速锁,不然就真的武装到牙齿了。

这台车对于喜欢越野的人来说是一款神车,但同时你也得忍受比较大的风噪和偏差的舒适性,属于那种缺点和有点都十分明显的车,所以你得想明白了。



哈哈,聊到我的梦想之车了。普拉多在目前国内中大型越野车这个级别几乎是一枝独秀的。

途乐属于大型SUV,竞争对手是丰田的陆地巡洋舰,二者其实并没有太多的对手关系;撼路者、途达这两款车虽然体型上接近,但是价格相差太多,面向的消费者群体不同。

至于帕杰罗V93,在国产2700停产之前,它和霸道2.7是直接竞争关系,体型和价格都比较接近。和2700相比,帕杰罗优势是挺大的,动力也强,越野能力也强,价格还便宜。

但现在2.7L车型被取消之后,帕杰罗和霸道其实也并没有太多竞争了。

唯一能够称为普拉多对手的也只有发现5了,只可惜,现在这款车掉价掉的非常厉害,低配车型不到60万就可以拿下,可见它并不受欢迎。

况且这一代发现推出以来可靠性的问题并没有显著提升,和霸道的对比的差距在越拉越大,剩下的只有路虎品牌的附加值了。

很多人说普拉多改为分时之后不够存粹了,甚至有“普拉多已死”这种论调。在我看来,分时四驱是一种妥协没错,但在咖啡法的高压下,如果不这么做可能过几年普拉多就要步陆巡后尘了。

现在至少可以把这款车保留下来,油耗更省,越野能力分时也并不比全时差,要知道牧马人就是中央刚性连接的分时四驱。

倒是后桥差速锁的取消对它越野能力有点印象。

不过这些问题都可以通过买平行进口来解决,全时四驱,各种排量还有豪华顶顶配的后桥差速锁,花钱都可以买到,所以也不算什么问题了。



字比较小,我给大家复述下。

豪哥,LX570原车139万,但是需要加价13万以上,和丰田5700VXS135万平行进口帝王限量版(带底盘升降多30匹限量版)如何选择,相差十几万呢。

这个问题换做是我的话我肯定选后者。二者都是5.7L,在硬件方面的配备几乎是一摸一样,本身就是本家兄弟。

按正常来说,在舒适性豪华性配置上,陆巡和LX570是有一定差距的,但考虑到你的是帝王限量版,所以二者配置上的差距很小。

同样的硬件素质,配置也差不多,还都是自家兄弟,何必要惯着经销商白白多付13万呢?

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