三大自主车企不产燃油车了?靠电动车能咸鱼翻身?

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来源:懂车 发布日期:2018-08-10 20:24 浏览:85次

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此前许多国家和车企都相继公布了禁售燃油车的时间表,而国内车企也总算赶了一次“潮流”,截止到目前共有三家自主车企明确的给出了时间表,而它们能如此果断放弃仍有巨大市场的燃油车,与双积分政策以及自身竞争力减弱不无关系,但要想靠着电动车翻身,并没有想象那么简单。

  北汽:2020年北京停售、2025年全国停产停售  

北汽集团“停售传统燃油车”的时间表其实早在去年年底就已公布,在最近举行的新闻发布会上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示7月底之前已在北京停产了所有自主品牌燃油车,迈出了历史性的第一步。

至于为何会如此激进,主要原因还是北汽在自主燃油车上表现不佳,去年北汽自主燃油车销量只有23.6万辆,相比2016年腰斩了近一半,虽然旗下品牌众多,包括北京BJ系列、绅宝、威旺、昌河、幻速等等,但道理相信大家都懂,这些车在市场上根本没有竞争力,属于吊车尾的那几家。而去年全年北京汽车的收入为1341.59亿元,其中北京奔驰就贡献了1167.73 亿元,占总收入的87%,北汽之所以能保持盈利,全靠奔驰这个合资品牌。

而北汽押宝新能源车也是有底气所在,去年全年北汽新能源EC系列的销量达到了78079辆,夺得了纯电动乘用车销量冠军,并且份额达到了整个市场的10%,同比增长更是高达1791.4%,市场的反馈无疑很给力。

此外,北汽在去年还推出了“ARCFOX”高端电动车品牌以及个性化的电动小车“LITE”,创新力也很足,产品涵盖微型、小型、紧凑型、中大型轿车、小型SUV等,看上去前景一片美好,但事实真的如此吗。

目前北汽新能源车主要的优势就在于补贴,不过一旦2020年新能源车补贴全面退坡,这一优势就会变成劣势,在这之前造出低成本、高性价比的车型至关重要。

此外在新能源技术、品质品控上,北汽并没有优势可言,反倒是在产品质量上的诟病较多,虽然取得了不错的开头,但未来并不是万事无忧。

  长安汽车:2025年停售燃油车  

 

和北汽相比,长安在燃油车方面虽然表现还不错,但还是出现了滑坡,今年上半年,长安汽车的零售销量为466723辆,同比下跌10.8%,即便挤进了前十,但跌幅仍然是最大的。

旗下的主力产品中,CS75在年初遭遇了“机油门”,虽然及时补救但没能挽回消费者的心,上半年销量同比销量同比下滑27.5%,更不用说CS35和CS95了,只有CS55以及轿车产品表现亮眼,并且接下来还将推出轿跑风格的CS85,同样不被看好。

除了销量的压力,品牌的价值也被挖掘殆尽,而在更高级别的市场,长城、吉利甚至奇瑞都已经或准备出手,长安却只能主攻低端市场,在没有新品牌推行下,转投新能源或许也是无奈。

此外双积分考核对于长安来说也是一种压力,距离达标还有不小的距离,不过长安所声称的停售燃油车并不代表会放弃内燃机,未来搭载有内燃机的混动车型也将继续存在。

几年前的“自主一哥”现在被迫去专注新能源,虽然是顺应潮流,但看着还是有些心酸,但并不意味着它就能在新能源领域大展拳脚了,电池技术的突破、配套服务的建设、良性的电池回收链条都是需要着手解决的问题,即便长安已经与比亚迪、蔚来将展开合作,但打铁还得自身硬,这样才能获得更多的话语权。

  海马汽车:2025年淘汰传统燃油车  

就在上个月,海马汽车也公布了停售燃油车时间表,和前两个相比,它销量既排不上号又没合资品牌输血,只能壮士断腕全力主攻新能源车型,今年上半年,海马汽车的累积销量才35778辆,还不及轩逸一个月的销量,同比下降幅度更是达到43.43%,亏损连连,此前甚至已有10年未对股东分红,去年共亏损约9.4亿-10.4亿,同比下降了532%!

不过虽然规划好了时间表,但距离2025年还有一段时间,海马汽车当务之急是把这几年撑过去,在与马自达分手后,海马汽车相当于没了主心骨,一直表现得浑浑噩噩。好在去年9月,海马汽车与小鹏汽车签署了《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》,两者将共同研发、生产、销售小鹏新能源汽车,但代工并不能止损,海马自己能拿的出手的产品只有海马E3,但它仍在电动车市场排不上号。

而作为海南本土唯一的整车企业,海马汽车也算是赶上了好时候。海南作为国内率先宣布禁售燃油车时间的省份,必定会大力扶持省内的新能源车企,但在此之前同样面临上述两家在电池技术等方面存在的问题,在投入大量的资源后,理应会有所回报。

  写在最后  

这三家车企之所以能如此果断,既有燃油车销量下滑也有政策驱使的因素,而目前新能源市场空间巨大,要想占有一席之地必须得有过硬的产品,这也是三家车企目前最大的问题,不过序幕刚刚拉开,到底谁有真本事,我们也走着瞧。

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