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5米长,标配7座,这款原装进口SUV,途昂都怕?

汽车汽配 / 懂车 发布于:2018-08-11 05:36   浏览:27次 说说您的看法


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曾经有个朋友说,看到一辆福特的SUV很好看,也很霸气,问我那车要多少钱?懂哥想了又想,说到霸气,翼虎、锐界都不太符合这个气质,福特家族,除了F-150皮卡,就是撼路者,探险者,直到我亲眼看到她说的地方停着一辆福特探险者,我就明白,这就是那台充满霸气的SUV。

对于福特的这种中大型SUV,其实在国内还是相对比较小众,消费者都愿意买更省油更实惠的紧凑型、中型SUV。其实,随着途昂的销量爆发,7座中大型SUV成为市场的另一个爆点,作为途昂的竞争车型,福特探险者的关注度也越来越高。近期,2018款福特探险者上市,售42.28-60.68万,今天我们就来熟悉一些这款美系大块头。

  探险者的辉煌历史,原来这么火爆!  

其实探险者是一款经典车型了,第一代福特探险者于1990年3月正式推出,销量一路走高,尺寸不断变大,2013年正式进口到国内,一直到如今进口在售的第五代探险者,车身长度已经达到5046mm,在全球范围内已售出700多万辆,也是美国多年来最畅销的SUV,在福特家族的品牌知名度仅次于Mustang和F-150。

虽然块头很大看起来很威猛,但福特探险者是一款实实在在的城市SUV,第五代探险者不再是硬朗的非承载式车身,而是更偏向舒适的承载式车身,再加上极具现代感的设计,以及美式大汉的外形,探险者受到非常高的关注,2017年起在国内销售了12826辆。有不少消费者表示,购买探界者就是看中了它的外形。

  5米长的大块头,探险者亮点在哪?  

作为一款中大型SUV,探险者的长宽高分别是5064*2005*1798mm,轴距2860mm,整备质量2118-2279kg,而美国人是最擅长造这种大块头SUV的,2018款福特探险者在外形上没有太多变化,依旧延续了老款的造型,直来直去的线条凸显尺寸的庞大。

深黑色的A、B、D柱也是很经典的设计,不仅营造出前、后悬浮式设计的高级感,而且与车身同色的C柱将前后部分分开,看起来更加动感,这也是探险者一贯传承的经典元素,像奔驰ML(如今的GLE)、路虎发现神行都采用了这样的设计,看起来更具野性。

简洁的设计语言一直都是受人喜爱的,再加上探险者底部的黑色包围,车顶的行李架,以及18/20寸的大轮毂,定位城市SUV的探险者在舒展的线条下展现大气和活力,运动版还使用了熏黑设计的前进气格栅,视觉效果更加出色,相比竞争对手,这是很吸引人的一点。

内饰方面没有美系车一贯的粗犷,设计精致用料高档,造型甚至让我想到了林肯家族,由于第五代探险者在2013年就已经引入国内了,所以配置方面2018款也与时俱进的进行了升级,包括搭载福特最新一代的SYNC 3车载互联系统,全面升级主动泊车辅助系统、带自动清洗功能的180度广角前、后视摄像头、ACC自适应巡航系统、方向盘/座椅加热、感应式电动尾门等。

其它方面,探界者标配7座、四驱比较具有吸引力,搭载2.3T、3.5T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱的动力组合也比较成熟,0-100km/h加速分别是9.2、7.3秒,即便是2.3T版本,日常使用也算是比较强劲的了。

  原装进口的探险者,能否战胜对手?  

福特探险者定位中大型SUV,官方售价42.28-60.68万元,目前市场优惠5万元左右,实际净车价最低37.28万起。我们来看一下这个级别的中大型SUV,有大众-途昂、丰田-普拉多、雷克萨斯RX、林肯MKX,竞品并不多,而实际上,除了途昂,其它三款车身长度都在4.8-4.9之间,离探险者的尺寸还有差距,而且雷克萨斯RX、林肯MKX都只有5座版本,因此真正能够有与探险者较量的,只要主打公路的大众途昂,以及主打越野的丰田普拉多。

附:大众途昂

从目前的价格来看,途昂因为已经国产化的原因,官方指导价30.89-51.89万元,门槛较低,市场优惠1万;普拉多也国产化了,但因为定位越野车,官方指导价44.38-61.58万元,没有优惠;所以探险者真正的对手其实是途昂。

虽然探险者比途昂实际贵了7万左右,但其原装进口的身份也比较吸引人。两者的外观是完全不一样的风格,途昂更敦实,一板一眼的线条让人提不起精神,一体式侧窗更显城市化;而探险者更加动感一些,更具力量感,就像它的名字,时刻带你去探险的感觉。用人物来比较,途昂可能更像范·迪塞尔,而探险者就像杰森斯坦森,一个秀肌肉,一个秀格斗。

配置各有千秋,它们都支持CarPlay系统,途昂的全液晶仪表盘很显科技感,丹拿音响音质更好,全景天窗也比探险者的双天窗好,毕竟途昂是2017年才上市的新车型,乘坐空间、储物空间,途昂要更好一些。而探险者,它的油门、刹车踏板还能电动调节高低,第三排座椅也是支持电动放倒和立起的,这也看出美国人在造中大型SUV方面经验丰富。

而动力方面,途昂整备质量2吨左右,比探险者要轻一些,其2.0T低功率版本(330TSI)的加速和探险者2.3T都在9.2秒左右,而途昂2.0T高功率(380TSI)只需8.3秒左右。途昂的2.5T V6版本加速在6.9秒,也比探险者的3.5T要快,这方面,途昂的双离合变速箱比探险者的6AT要占优势,包括加速和油耗表现。途昂的2.0T、3.5T百公里综合油耗分别为11、12.5L,而探险者2.3T、3.5T油耗分别为12.8、14.9L,体重更轻且采用双离合变速箱的途昂表现更好一些。

而动态表现,探险者看上去和开起来都像是庞然大物,2.3T的探险者开起来油门响应灵敏,轻踩踏板车辆就会有向前窜的感觉,底盘质感厚重、扎实,让人感觉很踏实。途昂初段油门踏板不灵敏,深踩一脚才会明显的加速,底盘略微有些松散,质感不强,悬挂更软一些。而越野方面,两款车都是主打公路性能,四驱只能够应付简单的脱困。

懂哥说:探险者将美系中大型SUV的特点体现的淋漓尽致,比如它的人性化配置、不拘小节、扎实的底盘等等,原装进口的身份也很有吸引力,它的外形设计就像它的名字一样,准备随时去探险。相比这个级别的中大型SUV竞品,它看起来和开起来都更有活力,虽然在油耗表现不如对手,但它的魅力的确是与众不同的。

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