“修铁路,造汽车.....”日本对东北的建设,这些真相必须知道

军事军旅 / 铁血军事 发布于:2018-09-15 05:03   浏览:9次 说说您的看法


老铁说

昨天老铁和朋友吃饭聊到九一八,一位朋友的朋友开始感慨:“抛开战争的正义性,日本确实是真心建设东北”,老铁正准备告诉他真相的时候,无奈不胜酒力........

1

日本拼命建设东北目的不简单


曾经,日本的右翼人士说过:

“在占领东北后的十五年,日本全力以赴的殖民地活动,使东北实现了全面的现代化工业”。

日本右翼的段话,细细一看,就两个关键点:全力以赴和全面现代化工业。

要说,全力以赴,确实,日本在东北是下了“血本”的,累计投资20多个亿, 每年的经济平均增速两位数。

要说,全面现代化工业,确实,在日本的苦心经营下,东北成了亚洲最大的工业区,甚至超过了日本本土。

这个亚洲最大的工业区,有多厉害?在老铁看来,日本人确实是经营的不错:

高速列车:超特急亚细亚号,速度排名世界第三,亚洲第一

初具规模的汽车工业:1940年,日本在东北汽车的产量超过了8600辆,超过了整个关内;

最大的水电站:水丰水电站,这座水电站建国后依然使用,能同时为中朝两国共电;

四通八达的铁路:总长度1万多公里,其里程几乎相当于关内铁路的总长度;

突飞猛进的钢铁:从30到40万吨飙升至170万吨,相当于关内的8.5倍;

......

用当时日本记者的话说:在沈阳到大连的沈大线上,两侧工厂烟囱林立,城市连成一片,在这里,我看到的了如德国般的“绵长工业区”。甚至,日本在东北提出了第一个五年计划,完全是按照一个工业强国的标准来制定。

(日本占领下的长春)

不仅如此,日本还派出了大批的在金融、农业、城市等技术人员到东北,举城市为例,在日本设计师的规划下,当时的长春,人均绿地超过了25平方米,这个水平,比当时的巴黎都高;10万人以上的大城市,东北就有15个;

毫不夸张的说,日本人这是是赌上自己的国运在建设东北。

甚至只看这些数据,老铁也会认为,日本是真心的在建设东北,:一群日本人,带着毫不利己的动机,把建设东北事业当作自己的事业,这是什么精神?这是国际主义精神,这是共产主义精神。

但,同样,这也是不少日本人拿出来欺骗中国人眼睛的数据....

2

石原莞尔对东北的定义


“强盗占领了你的家,觉得屋子太差,强迫你重新建一栋”,至于你的死活,关强盗屁事。

所有,老铁必须要给大家明确一点,日本真心建设东北的前提是:

“对东北乃至中国资源、人力,全面、疯狂、低成本、不计后果的掠夺、压榨。”

(整船整船从东北掠夺的物资运回东北)

九一八的始作俑者石原莞尔曾说过一句话:把东北建设成为一个能够自给自足,具备完整工业体系的后方基地,为与美国的最终决战准备。

这就是所谓的“工业日本,原料满洲”

日本自然资源匮乏,不少东西依赖进口,而东北恰好有煤铁等大量的资源,开挖矿石,需要电力,就修水电站;矿石需要运走,就修铁路;日本的侨民来了,就扩建城市。换句话说,挖出来的煤,炼出来的铁,生产出来的汽车,和东北没有关系,和东北人没有关系,反倒是大量资源遭到掠夺,大量的东北原有的工业,如军工、矿山、冶炼和航空等,都沦入日本人之手。

(被日本强占的东北军兵工厂)

当然,有人要说了,城市的建设,农业的发展,东北人民也能享受,翻下历史书我们就知道:

第一,农业发展?日军规定,中国人擅自吃白面,是违法的!

第二,城市建设?你连饭都吃不饱了,还有闲心去逛公园!

劳力可以从大街上抓,建材可以直接抢,把人不当人,往死了用、累死坑里一扔埋上,再拉来一火车往死里用。死的少,正好,可以免费一直用,死的多,也好,我就拼命移民来。产量能不涨吗?

(东北的万人坑)

甚至,可以明确的说,那些疯长的产量,是用中国人的万人坑换回来的。

吉林丰满水电站,约1.5万名中国劳工被埋进万人坑;

丹东水丰水电站,约2万名中国劳工被埋进万人坑;

阜新地区煤矿,至少7万余名中国劳工被埋进万人坑;

通化七道沟铁矿,约1.6万多中国劳工被埋进万人坑;

营口虎石沟镁矿,约1.7万名中国劳工被埋进万人坑;

........

3

结语


日本右翼那句话没错,日本真心建设东北,的确,他们是在为日本真心建设东北,而日本在东北的建设史,就是一部中国人鲜血史。

的确,老铁承认,不少日本留下的工业成果,建国后仍在使用。但是,这一切的基础,都是建立在日本投降的基础上,日本一天不投降,这些东西就一天不属于中国,日本人留下的工业成果,与其掠夺的资源以及让东北人民的血来比,更是九牛一毛。

至于说日本加快了中国东北的工业化进程,老铁是不知道这是谁说的混账话,不过,翻翻历史就知道,新中国的第一个五年计划,在东北取得的成就,就远超日本占领的14年。

所以,日本人建设东北,真的轮不到中国人感慨。

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